Meningkatkan Prestasi Toyota Avanza 1.3 vvti Auto

Ruang Enjin Toyota Avanza 1.3 vvti Auto

Setelah menyelusuri lelaman sesawang pemilik-pemilik Toyota Avanza di Malaysia mahupun yang di Indonesia membaca tentang apa-apa yang mereka lakukan, pertikaikan dan mempersetujui dan hasilnya saya telah memilih beberapa ubahsuai yang mana saya fikir baik dan minimal dilakukan untuk meningkatkan prestasi Mini MPV Toyota Avanza 1.3 vvti Auto.

Inilah yang menjadi pilihan saya.

Meningkatkan Road Holding

Rear Anti Roll Bar

Memasang ‘Strut Bar’ dan ‘ Rear Anti Roll Bar’ (juga dikenali sebagai ‘Sway Bar’ atau ‘Stabilizer Bar’). Berbanding dengan saiznya Avanza agak meninggi  jadi semasa selekoh terasa bahagian atas membuang (melawan) dari arah selekoh. Juga pada kelajuan yang tinggi di lebuhraya terasa kereta tidak begitu mantap. Sememangnya bukanlah Avanza direka untuk dipandu laju-laju tetapi jika dapat setakat 120kpj di lebuhraya dengan mantap ok lah. Setelah dipasang Strut dan Rear Anti Roll Bar kereta terasa lebih mantap pada kelajuan di lebuhraya dan buangan ketika selekoh pun berkurangan.

Masalah yang menghantui sesetengah Avanza iaitu bunyi krek krek krek di bahagian belakang telah dijumpai oleh seorang pemilik Avanza Indonesia. Untuk menghilangkan bunyi itu, lapisan plastik di belakang yang melengkung (sebelah pintu kiri dan kanan) hendaklah dibuka dan akan terdapat dua skrew yang menggunakan ‘allen key’ bentuk bintang. Ini perlu diketatkan. Saya telah lakukan ini, memang bunyinya berkurangan, sesekali sahaja kendengaran. Ini saya andai disebabkan oleh buangan (rolling) yang berlaku ketika selekoh. Ketika kereta masih baru tidak ada masalah, tetapi lama kelamaan ikatan makin melemah dan pergeseran pun berlaku lalu timbullah bunyi. Bunyi ini setelah dipasang Rear Anti Roll Bar langsung tiada lagi. Saya rasa semestinya Toyota memasang Rear Anti Roll Bar pada setiap Avanza yang baru.

Menambah Tenaga Pada Enjin

Dua perkara boleh dilakukan.

Pipa Myvi & Wira digunakan

Pertama: Mengantikan Standard Air Filter dengan Open Pod Air Filter. Ini memastikan banyak udara yang masuk ke dalam enjin, terutama udara yang sejuk. Dengan lebih udara enjin akan menjadi lebih bertenaga. Ini dapat dirasai pada rpm yang tinggi iaitu pada kelajuan yang tinggi dan boleh dirasa tarikannya jika minyak diperah lagi, sangat berguna ketika memotong. Perlu diingat bahawa tenaga tidak boleh didapati dengan percuma, konsumsi minyak akan meningkat. Di Malaysia tidak ada pipa (ram pipe) yang khusus untuk Avanza pada masa kini. Pipa ram untuk Perodua Myvi 1.3 (yang datang dengan dua batang pipa aluminium bukan satu) telah digandingkan dengan pipa ram untuk Proton Wira. Enjin Myvi 1.3 sama dengan Avanza 1.3, jadi saiz garis padu lubang untuk badan pemangkin (throttle body) sama dan lubang untuk diletak sensor udara tersedia ada pada pipa.

Sistem ini dalam bahasa Inggeris dikenali sebagai “Cold Air Intake”.  Cara sebegini di blog ini yang paling mudah, ringkas dan murah.  Ada cara lain tetapi memerlukan banyak alatan dan kosnya pun lebih tinggi.

Alat untuk Air Injection

Kedua: Memasang apa yang disebut Air Injection. Ini meningkatkan tenaga di rpm rendah guna untuk meningkatkan pikup ketika meluncur dari keadaan kereta sedang berhenti atau menaiki curam, juga dikatakan menjimatkan minyak. Kalau yang di pasaran alat ini disebut ‘Micro Compressor’. Ianya hanyalah alat yang memasukkan udara sejuk kedalam ruang vakuum sebelum masuk ke ruang pembakaran di dalam enjin dan menjadikan campuran udara yang lebih pada bahan bakar (lean mixture). Tidak seperti udara yang melalui Open Pod Air Filter yang di atas, udara dari alat ini tidak melalui sensor udara, jadi tiada imbangan yang dilakukan oleh ECU untuk melebihkan minyak. Seorang jurutera di lelaman Indonesia telah menyatakan ini menyebabkan Air False yang mana ia boleh menghitamkan busi (spark plug?) dan rpm ketika tidak bergerak (idle) meninggi sedikit. Alat ini dibuat sendiri dengan menggunakan sambungan Y, tiub getah 8mm, Check Valve (one-way valve) dan mini air filter dan alat ini telah dipasangkan pada tiub dari PCV ke Vakuum. Check Valve diambil dari enjin Daihatsu G11/G100 (CB23). Ini dipilih kerana corongnya kecil hanya 3mm sahaja, jadi tidak banyak udara yang masuk untuk mengurangi Air False. Jika terlalu banyak udara, vakuum akan jadi bocor dan sistem brek akan terganggu. Master brake pump perlukan vakuum untuk berfungsi sepenuhnya. Bilamana enjin tidak dihidupkan, brek akan terasa berat sekiranya ditekan tetapi terasa ringan apabila enjin sudah dihidupkan. Ini disebabkan oleh bantuan dari vakuum. Sebab itulah alat yang bulat itu dinamakan Brake Booster.

Setelah dipasang rpm ketika idle nampak normal 750 dan 700 bila berhenti sesudah berjalan. Sistem brek pun berfungsi seperti biasa.

Kabel Tanah

Kabel Tanah

Memasang kabel tanah (grounding cable) pada yang perlu sahaja iaitu ke kotak gear otomatik agar ia berjalan dengan lancar sebagaimana ianya disyorkan oleh jurutera Indonesia yang sama di atas dan ke block head agar api spark plug menebal (ini saya andaikan sendiri). Kabel tanah ke badan kereta telah digantikan dengan kabel yang lebih tebal lagi.

Voltage Stabiliser

Ini tidak perlu kerana bateri itu sendiri sememangnya voltage stabiliser. Lebih baik beli bateri yang lebih besar dari yang ada daripada membeli voltage stabiliser yang mahal. Dengan bateri besar starting lebih senang dan boleh gunakan amplifier yang besar sedikit. Tetapi voltage stabiliser yang kecil lagi murah ada gunanya. Displaynya boleh digunakan untuk melihat keadaan bacaan voltan.

Bacaan Voltan

Aksessori Odeo

Dipasang dua buah subwoofer 10 inchi pada kotak tertutup yang dibuat sendiri di kiri dan kanan bahagian belakang kereta. Amplifier dan Speakernya dalam lingkungan 200 watt rms. Murah-murah aje tak perlu yang berjenama asalkan baik dan bersesuaian. Jika kedengaran ada ooomph pada bassnya ok lah tu. Sekarang ini semuanya IC iaitu menggunakan chips, jadi amplifier yang murahan pun sudah cukup baik. Speaker, pastikan sensitivity atau SPLnya tinggi (88 atau lebih lagi baik). Ini kerana speaker yang sensitivity tinggi lebih kuat mengeluarkan suara dari yang rendah jika diambil kira yang lainnya semua sama.

Juga biarlah spek speakernya lebih tinggi dari spek amplifier iaitu jika rating amplifiernya 200 watt rms (ini rating sebenar bukan yang PMP atau sebagainya) speakernya hendaklah dalam lingkungan 250 watt rms atau lebih sedikit. Jadi jika amplifier memberikan sepenuh tenaga yang ada padanya, speaker boleh angkat. Sebaliknya jika rating speaker lebih rendah dari amplifier dan amplifier memberi tenaga sepenuhnya akibatnya speaker ‘tak boleh angk’ malah bunyi akan berdempek dan speaker boleh menjadi rusak dengan cepatnya.

Subwoofer – Agar bassnya ada ooomph

Konsumsi Minyak

Ujian belum selesai. Mahu uji sampai beribu kilometer. Setakat ini nampak macam sama. Memang terasa ada tenaga, tetapi tetap pandu seperti biasa hanya sesekali jika diperlukan pikupnya barulah digunakan. Kalau di lebuhraya tidak ada masalah, boleh potong bas express dan tinggalkannya jika perlu. 😉

Update: 14 Ogos 2011

Setelah berjalan sejauh 1069 kilometer di kawasan luar bandar, sesekali masuk bandar JB, sesekali masuk lebuhraya, sesekali gunakan aircon dan menggunakan minyak petrol sebanyak RM145 (RM1.9/l) maka konsumsi minyak ialah 14 km tiap 1 liter.

Update: 14 Mac 2014

Ini dia gambar-gambar bagi yang ingin tahu di manakah letaknya skrew ‘allen key’ yang berbentuk bintang untuk menghilangkan bunyi krek krek krek di belakang kereta Abangza… eh Avanza.

Ini dia. Yang ini di sebelah kiri belakang. Kena tanggalkan plastik yang menutupnya dahulu

Yang ini di sebelah kanan belakang